成品油调价未能改变柴油油荒的局面

2019-12-05 07:03:31 来源: 十堰信息港

  成品油调价未能改变柴油油荒的局面

  10月28日,国内柴油批发均价为7511元/吨,较调价前一天(10月25日)上涨了155元/吨,但仍较调价后的全国零售均价高出31元/吨,柴油继续处于批零倒挂状态。

  据能源信息机构息旺能源统计,10月28日,国内柴油批发均价为7511元/吨,较调价前一天(10月25日)上涨了155元/吨,但仍较调价后的全国零售均价高出31元/吨,柴油继续处于批零倒挂状态。

  东方油气的数据同样显示,近两天国内某主营柴油批发均价从调价前7370元又涨100元,达到7480元,呈批零同价;社会企业的批发均价从之前的7480元又涨300元,达到7700元,超零售限价300余元。

  不仅如此,华北和华东地区的两大主营单位在调价后依然停批或对终端限量,其中华北缺口较大,个别市场则停止对外报价。

  本报还从长沙市了解到,近日当地大多数社会加油站都已停止对外零售柴油,甚至部分主营加油站的柴油供应也出现暂时短缺。在杭州市,柴油紧缺不但影响到运输市场,甚至连部分小学食堂、小区班车和小旅馆都因缺柴油而陷入窘境。

  “按照以往惯例,在发改委调价前,受油价上调预期影响,贸易商会囤油备货,拉动地炼价格上涨。一旦调价兑现,地炼出厂价即会触顶回落。但此次发改委调价以后,山东地炼出厂价,尤其是柴油出厂价,仅仅调整了两天就又回归上扬通道。这其中除了周边柴油市场资源紧张这一根本因素外,拉闸限电对后市的心理影响也不容小觑。”息旺能源分析师说。

  而更严峻的是,“拉闸限电”风暴已波及山东地方炼厂。据悉,目前淄博地区已受到影响,区内两大炼厂部分装置被迫停工,运行装置也只能低负荷运行。这使得原本就资源紧张的柴油市场雪上加霜,价格再度飙涨。统计数据显示,淄博地炼本周的0号柴油报价达7750元/吨左右,一周内涨幅元/吨。

  “目前两大石油公司可能认为此次调价涨幅并未调到位,依然采取不放货的策略。加上河北、山西为了节能减排实施拉闸限电,反而加剧了柴油发电对柴油的需求,所以周边用户还只能选择到我们地方炼厂来采购。只要主营不放货,预计我们的价格未来一段时间就会比较坚挺。”山东东营某炼厂人士说。

  快本月中下旬缓解

  对于本轮调价后出现的这一罕见情况,东方油气首席经济学家钟健认为,原因首先是需求出现持续性放大。据了解,第三季度,全国柴油月平均销售量比上半年月均增长7%,同期,产量仅增长了3%;10月份主营销售企业的销售计划大部分超额,有的甚至超过20%,造成了阶段性的资源不平衡,这在一定程度上反映了国内的经济向好对能源需求的扩大。

  同时,限电发电造成的政策性用油增加也是一大诱因,尤其是江浙与山东等油品消费地区,发电需求更为明显。此外,当前80美元以上的国际油价仍对市场有调价预期作用,使得资源拥有者并不急于出货。

  至于本月柴油资源紧张局面能否得到缓解,市场看法不一。有业内人士预计今年4季度柴油都会持续偏紧。但也有人认为,柴油的刚性需求并没有激增,只是部分地区“限电”等特殊原因导致了柴油供应偏紧,预计11月中下旬形势会逐渐好转。

  另据了解,目前山东的国有石油销售公司正在积极筹措柴油货源,希望本月资源紧张状况能有所缓解。但主营资源增加能否抵得上地炼柴油减产带来的缺口还很难说。也有市场人士表示,不排除年底前节能减排临近大考,山东省为完成指标而加大限电范围和程度的可能。

  值得注意的是,本月起,部分炼厂的检修期将结束,这将增加市场供应,对缓解柴油紧张将提供助力。来自中石油炼厂的消息显示,目前炼厂方面柴油库存已处在偏低水平,11月份中石油东北炼厂计划提高柴汽比例,加上检修炼厂都已经恢复正常生产,预计11月份柴油供应会比10月份有明显增长。

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