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工人日報客戶端:深中通道首片超3000噸混凝土箱梁架設完成

來源:  作者:企業文化部審核   發布時間:2022-03-15   字體:【 【打印】

工人日報客戶端記者張翀 通訊員王幫琴薛壯 赫振江 3月3日13時50分,隨著海上運架梁一體船“天一號”將重3078.6噸的箱梁精準放置在墩柱上,深中通道項目首片超3000噸箱梁架設完成,項目進入變寬段混凝土梁架設新階段。此次架設的混凝土梁位于淺灘區非通航孔橋左幅114號-115號處,箱梁長60米,寬24米,高3.5米,重3078.6噸,相當于2500輛小轎車的重量。

據悉,3月6日,長133米,最大寬20米,高4.7米,總凈重1675噸首段最大節段鋼箱梁在深中通道泄洪區156號-157號墩也完成了順利架設。目前,項目部已累計架設完成110米鋼箱梁73片、60米混凝土梁72片、60米鋼箱梁2片,最快每月可達23片,并順利完成了“天一號”3960噸的動載及靜載試驗,預計今年10月將完成剩余146片箱梁的架設。

深中通道全長約24公里,其中橋梁工程長約17公里,海上段非通航孔橋長約11.4公里,共需架設鋼箱梁138片、混凝土梁155片,規模體量大、質量要求高。同時,箱梁架設運輸線路長、穿越航道多,且取梁、運梁、移梁及架梁均需特定潮位方可進行施工,施工組織協調難度大,安全風險高。為了保障箱梁的順利架設,項目部提前籌劃,積極組織方案優化,注重細節管控,各級人員責任清晰,分工協作,確保施工安全可控。

深中通道項目是繼港珠澳大橋之后,又一個集“橋、島、隧、水下互通”四位一體的世界級跨海通道集群工程,也是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最復雜的工程之一。深中通道通車后,從深圳到中山將由以往的2小時縮減為30分鐘,兩地同步進入“半小時生活交通圈”,對于促進粵港澳大灣區城市群在人文、物流、經濟、文化等領域的快速發展及交通的互聯互通,加速推動灣區城市群融合發展具有重要的戰略意義。

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